道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示完整篇 楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡是是不是无爱的。上坡我一直推车,无须以推车为耻,可是我还建议车友也推,推车都也能调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。不在 上坡还都也能不在 有劲,不在 爽快,不在 充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,只有不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受只有什儿 节奏感的。对于陡坡,普通的车无须只有上去,但过去我更多地是推上去,可是我找只有爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏前会 有最快捷,最直接的反馈。什儿 力量感跟生龙活虎的感觉让骑上坡成为某种享受。我形容什儿 感觉是,拉扯感。即使偶然碰到1个不大约的齿比,你假如有一天用力踩踏,你还是都也能拉扯什儿 车上去。11速单盘在爬坡的之前 ,能保持非常连续的踩踏的频率,很多很多一直都也能碰到利用上坡轻松超过什儿 车友。而过去骑普通的车,我是一直被超的对象。

        我一直想找1个恰当的反衬来描述peak team 给我爬坡带来的感受。可是我把自行车比作男人,不在 它可是我1个漂亮可是我情商非常高的恋人。情商高代表能让我互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是都也能用,但没哪几个特点,也找只有什儿 高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会处在质变。单说重量,一旦到了什儿 级别,你发现你搬车上来楼和台阶,土最好的辦法 都变了,一直都也能一只手来捞车。重量不在 有你在的累赘。不在 对自行车最困难的上坡变成了享受。不在 平路和下坡自然不在 话下。这也是某种自由的突破。过去掌握了山地车技巧,哪几个台阶,哪几个沟坎是是不是是你在的障碍了,这是某种自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是某种自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了几个AM级别的山地穿越,血块的扛车路段和较大落差的地形。嘴笨 30毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一起去可是我优秀的踩踏时延,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势都也能每种弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,可是我艰难的山地穿越,是是不是出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对个人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。什儿 乐趣,依然是值得体会和享受的,嘴笨 价格昂贵,在可是我的情况下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选择了130毫米规格,可是我xtr级别的刹车力度可是我非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选择的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性是是不是所处在问题。可是我一直训练可是我超过30公里的骑行,还是换1个舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给大伙儿 不在 多欢乐!